10余辆来自天津氢鸿新能科技有限公司（以下简称氢鸿新能）的氢能重卡在河北省黄骅港码头繁忙地穿梭作业；荣程集团携手北京天海、吉利远程着手研发200千瓦氢燃料电池重卡；在天津市氢能示范产业园内，企业的左右邻成为产业链的上下游……

　　作为京津冀产业协同“六链五群”之一，氢能产业发展对于区域能源转型、产业结构升级具有重要意义。近年来，三地加力建设京津冀燃料电池汽车示范城市群，重点发展氢能装备、燃料电池装备两条子链，依托北京大兴国际氢能示范区、天津市氢能示范产业园、河北张家口氢能产业创新园等载体，合力打造氢能产业生态圈。数据显示，截至今年9月末，三地累计推广燃料电池车辆约6000辆，建成加氢站70余座，初步形成以能源供应为基础、以示范场景应用和核心技术创新为牵引的氢能产业发展布局。

　　优势企业携手强链延链

　　解锁更多跨区域场景应用

　　11月5日，早晨7时，河北省黄骅港。

　　氢鸿新能持有的6辆氢能重卡载着利和知信新材料技术有限公司生产的近200吨新材料缓缓驶入港区。停靠卸货后，工人们随即驱车返回该公司所在地河北省沧州渤海新区新材料园区，开始下一轮送货。

　　在河北省黄骅港，人们经常可以看到氢能重卡的忙碌身影。据氢鸿新能董事长韩玉会介绍，目前公司有10余辆氢能重卡“常驻”黄骅港，主要承运糖、煤炭、砂石料、化肥、粮食等货物，平均每周运货量超7000吨。

　　“最近，我们刚忙完一艘载货7万吨的船舶货品集疏运工作。”韩玉会告诉记者，近年来，氢鸿新能在京津冀地区与30余家客户达成物流业务合作，运营了120辆氢能重卡，平均每天的货物运输量超过3000吨。

　　业内人士表示，近年来，京津冀区域货运需求旺盛，年货运需求总量约占全国的14%。眼下，三地正在共同挖掘燃料电池汽车跨区域场景，打造氢能廊道，协同开展燃料电池汽车推广应用。

　　不久前，荣程集团宣布携手北京天海、吉利远程两家企业共同研发200千瓦氢燃料电池重卡。“北京天海负责核心设备零部件的制造，吉利远程负责驱动系统研发和整车生产，我们负责总体设计和组装，预计今年年底能够完成研发工作，明年年初争取应用在氢能重卡上。这款重卡的氢燃料电池系统续航里程更长，燃氢成本更低，单位里程耗氢量可节约15%左右。”据荣程集团党委副书记柴树满介绍，截至目前，该公司在津累计推广氢能车辆650辆，累计加氢近1800吨，货物运输量达2000万吨，行驶里程超2100万公里，实现二氧化碳减排17000吨。

　　近些年，京津冀共同建立氢能产业链协同推进机制，联合完成氢能与燃料电池产业链图谱绘制和梳理分析工作，形成推动强链延链工作的“底数图”和“导航图”。去年，三地氢气产业链重点企业达122家，涌现出北汽福田、亿华通(26.350, 1.05, 4.15%)、中船派瑞、天津大陆、安瑞科、新氢动力等一批领军企业，在共同推进重大示范项目建设中形成了良好的产业与应用协同基础。